引言：的确有一种怪象在BBA中流窜，对于豪车的尾标，大多数车主比较在意，比如说北京奔驰以及华晨宝马的车主，大家都喜欢抠掉”一汽“以及”华晨“二字，而奥迪车主却很少这样做，这种爱慕虚荣的畸形用车理念，其实非常不可取。
就拿华晨宝马来说吧，年在国内建厂，到现在已经有了15年的历史，其实华晨宝马在国内的历史并不算长，毕竟奇瑞汽车都已经有了20年的历史了，从上一代人潜移默化的思想中，华晨宝马进入国内市场远不如一汽奥迪来的早。对于60后、70后甚至80后而言，宝马更像是一个新入市场的小生一样。
华晨宝马生产在东北，是华晨与德国宝马合资创办的企业，华晨在自主品牌中的影响力也远不如其他几家企业，与大国企相比，华晨的影响力以及扶持力度较小。与当地的一汽集团相比，华晨自然也逊色不少。
华晨集团的产品影响力生产，也不如一汽集团来的快，华晨这么多年过去了，记得印象中只有宝马系以及一台骏捷FRV名声不错，除此之外华晨集团再也没有其他可以支撑品牌影响力的产品。华晨宝马听起来不上档次，主要是华晨拖了后腿。
而一汽奥迪相比于华晨宝马，各方面的影响力以及生产素质，都要比华晨宝马优秀不少。年成立的一汽奥迪可以说影响了两代人乃至三代人的成长，他不仅是国内最早的合资豪华品牌，更是最早的德系车企，大众集团先人一步的发展策略在国内获得了很大的成效。
同样，一汽是当时乃至现在最大的汽车制造企业，这么多年生产出来了非常多优秀的产品，奔腾系列早期收效不错，这么多年从一汽工厂中开出来了非常多经典的车型，一汽马自达6、一汽丰田皇冠、一汽大众高尔夫等产品长时间在消费者心理形成一个非常好的印象，”一汽“二字也慢慢的被大家接受。
不排斥一汽，还有一个很重要的原因就是红旗品牌文化的支撑，虽然说现在红旗从一汽体制中剥离出来，但是几十年生活在一汽体制下的红旗，无疑抬高了一汽的品牌影响力，虽然一汽集团的研发制造生产能力不如德系品牌，但是在自主品牌中，一汽可以说”威名远扬“
小结：一汽奥迪进入国内30年，最早就是官车形象，大家固定的思维模式决定了一汽奥迪未来的成功，相比之下没有一汽二字反而觉得不够档次，而华晨宝马作为一个发展仅15年的企业，与扎根国内的一汽奥迪相比，影响力远不能与一汽奥迪相抗衡。
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