重磅新车
↓崭新一代名驹X1暴光↓
现金X1
早年名驹告示代号F48的现金X1时，受到了有数车迷口诛笔伐，由于它将前辈车型的后驱平台，换成了UKL2横置先驱平台。岁月晨名驹更是在国产X1时给它加长了夸诞的mm轴距，全面与车迷的心爱南辕北辙。但最后的销量表明，名驹的取舍是极其切确的。
先驱平台以及加长轴距，给X1带来了极其宽绰的后排空间，也使X1霎时成为了BBA同级别产物中空间最大的车型。因此自年国产X1Li上市后，月销量就始终褂讪在辆左右，比换代前月销辆的成绩多了两倍。但现金X1终究是7年前的车型了，表里策画都有些落后，况且在科技化设置方面也跟不上期间了，一次大换代势在必行。
上：伪装车/下：设想图
自从昨年最先，名驹就曾经最先了崭新一代X1的测试劳动，近来外媒也凭借伪装车绘制出了崭新一代X1的设想图。从图片上看，崭新一代X1很节制地没有哄骗竖向巨肾中网，前大灯外型更为敏锐，内部为两个L型的白昼行车灯，前围困也列入了熏黑活动套件。
做为一辆主打适用性的SUV，崭新X1并没有哄骗夸诞的溜背策画，便是为了保证后排的乘坐空间，以及后备箱的储物手腕。凭借此前暴光的动静来看，崭新一代X1将哄骗与外埠两厢1系、崭新2系GranCoupe不异的FAAR先驱平台建立，比拟此前的UKL2平台，新平台要点针对车辆的电气化系统举办了进级，以兼容燃油、纯电、插混等多种动力。另外，崭新X1的标轴版车长依旧不会超出4.5米，而国产版车型则会接续加长轴距，车长也会超出4.6米大关，比现金国产X1更长一些，挨近疾驰GLB的程度。
上：现金X1/下：崭新X1内饰谍照
颠末谍照也许看出，崭新X1的内饰迎来了大进级，现金车型暮气的板滞挡把和板滞风度都不复存在，取而代之的是名驹最新的双联屏内饰，以及精巧的电子拨杆换挡机构，方位盘的外型也颠末了从头策画，外型更时髦。
崭新2系旅游车内饰
即便崭新X1还没正式告示，但看到测试车的内饰谍照后，根本也许一定崭新X1哄骗了崭新一代2系旅游车的同款内饰策画，是也许统筹居家和精巧感的策画，比拟现金好了不少。
动力部份，众人不何如待见的1.5T三缸机遇接续沿袭，2.0T四缸机天然也不会缺席；针对欧洲等商场，崭新X1还会供给柴油鼓动机。但不论哪个版本，崭新X1都将大面积遍及现金没有的48V轻混系统，来提拔车辆的燃油经济性宁静顺性。而现金车型就有的1.5TPHEV版本，靠着杰出的策略适应性，依旧会得到保存。
关于寻求功用的用户来讲，崭新一代X1还将初次推出一款叫做X1M35ixDrive的高功用版本，搭载2.0T高功率鼓动机，最大功率马力，最大扭矩N·m，0-km/h加快在5秒左右，首要与AMGGLB35比赛。不过这款高功用版本引入国内的几率生怕不大，咱们只可眼馋了。
纯电版iX1谍照
天然啦，即使国内不必要会有M35i版本，但与崭新X1同平台的纯电动版iX1一定会国产，况且梗几率也会采纳加长轴距的气象。终究华夏也许说是暂时全寰球最踊跃推行纯电动车的国度之一，不但策略有扶助，车企也能靠卖电动车获得更多的排放积分，也许说是一举多得的工做。遵照名驹的放置，崭新一代X1将在本年外埠首发，国产版最快岁尾就可以上市，而纯电动的iX1则要比及来岁了。
↓美版本田HR-V告示↓
近来本田在北美告示了一款崭新的美版HR-V，要提防的是，这款车与前辈HR-V身份并不不异。这是由于前辈HR-V原来便是咱们国内的缤智，采纳飞度平台建立。而崭新的美版HR-V，则是一款定位在缤智和CR-V之间的产物，与11代思域采纳不异平台。崭新HR-V的前脸外型格外本性，梯形大嘴中网上前凸出，大灯看起来则特别慵懒，前围困的外型也很繁杂，好不漂亮就见仁见智了......
美版HR-V的车身侧面外型较量保守，车辆的前、后悬长度都特别长，轴距与车身的比例看起来并不是特别调和。尺寸方面，斟酌到这款车定位初学紧凑型SUV，对标丰田卡罗拉Cross和日产逍客，因此咱们揣测HR-V的车长理当会在4.5米左右，轴距则会在2.65米的程度，与比赛敌手基真相仿。
崭新HR-V的尾部策画倾向简约时髦的做风，没有太繁杂夸诞的线条，排气也采纳躲藏式策画。不过也有网友示意，这HR-V的尾灯为甚么这么像蔚来ES6？遵照此前暴光的本田新车筹划，美版HR-V本年也会由东本和广本同时引入国产，届时本田也将在国内占有缤智（XR-V）、HR-V、CR-V（皓影）这三款SUV车型。动力部份，美版HR-V搭载1.5T、2.0L自吸两种动力，来日的国产版本咱们估计理当会采纳与思域不异的1.5T鼓动机，至因而否会有混动版，暂时就不得而知了。
↓Smart精灵#1告示↓
本周Smart正式告示了旗下崭新袖珍纯电SUV精灵#1的量产版本，这款车由疾驰主宰策画、祥瑞负责研发，采纳了与极氪不异的祥瑞SEA宏大架构建立。原来早在昨年9月，Smart就告示了精灵#1的观念车，这次的量产版本与此前的观念车并没有太大不同，整车看起来依旧是较量小巧心爱的做风，先后灯组均采纳贯通式策画，外型也格外响应。尺寸方面，精灵#1的长宽高离别为//mm，轴距则到达了mm，比拟此前的四门Smart要长了挨近80cm，与群众T-Cross处于不异程度。而这类短车身、长轴距的比例，也是模范的电动车做风。
精灵#1的内饰策画是较量简约的做风，中间是一路12.8英寸触控屏，内置智强人机交互系统，方位盘前线再有一路9.2英寸细长的液晶风度，上方则是功用丰硕的全彩HUD举头显示系统。
做为主打年青人商场的车型，精灵#1采纳了四个无框车门，看起来革新潮。另外，车辆还装备了手机无线充电、Beats声响、多色气氛灯等设置。至于动力部份，Smart精灵#1将采纳后置机电后轮启动的气象，最大功率马力，最大扭矩N·m，搭配66kWh电池组，WLTP工况下的续航手腕在-km左右。
暂时国内像Smart精灵#1如此主打小资精巧做风的小尺寸纯电动车并未几，此前也就惟独奥迪Q2Le-tron这一款车型，但那款车是油改电气象，马力先驱机电，以及km的续航也跟Smart精灵#1全面不在一个程度。假若来日Smart精灵#1能给出一个相对公道的订价，确凿也能在小众商场里得到必要的认同和销量。
车圈前沿↓比亚迪告诉停售纯燃油车↓
近来几年寰球新动力车渐渐成为干流，有不少欧洲车企以环保的气象告诉将在来日某年停产燃油车。但比起标语喊得震天响的欧洲车企，咱们华夏的比亚迪显然是足结壮地办大事的实干做风。4月3日，比亚迪官方对外告诉，从本年3月最先，他们就曾经中止了纯燃油车的临盆，来日将会把悉数的精神都放在插电混动和纯电动车的临盆研发上。如此一来，比亚迪也成为寰球第一家真实停产纯燃油车的车企，比欧洲车企还方式先不少。本质上，比亚迪停售纯燃油车也不是甚么不料的工做，由于近来两年DM-i、EV系列的兴起，纯燃油车在比亚迪的销量占比曾经特别低。遵照比亚迪官方告示的年财报显示，昨年比亚迪出售新车73万辆，同比大涨75%，频年多了32万辆的销量。个中纯电动车32万辆，延长.9%，插混车27万辆，延长.6%，纯燃油车只售卖去了不到14万辆。也便是说，比亚迪新动力车昨年一年新增的销量，曾经超出了纯燃油车的终年销量。况且比亚迪燃油车主力车型F3、宋，都是售价10万元下列的车型，成本自身就低，比亚迪砍掉燃油车产物线，也许进一步将产能分派给新动力车，接续提拔新动力车的销量，在成本上也比廉价位的燃油车更有保证。关于耗费者来讲，比亚迪砍掉纯燃油车产物线后，最低廉的车型将是9.28万起步的纯电SUV元Pro，而DM系列车型售价最低的则是11.18万的秦PLUSDM-i。因而可知，在10万元之内确凿没有甚么比亚迪车型可选了。幸好比亚迪DM-i系列比拟纯燃油版本也没有贵太多。比方宋ProDM-i，比拟同设置的1.5T纯燃油版也就贵了2万元左右，却也许得到动力、油耗、领会方面的庞大提拔，性价比依旧很高的。↓特斯拉调回近13万辆车↓
近来特斯拉向国度商场囚禁总局登记了调回放置，将从4月7日起召复活产日期在年1月11日至年1月25日期间的部份出口、国产Model3车型，全部辆。个中，出口版37辆，国产版辆。据懂得，这次调回的道理是车辆的后机电逆变器功率半导体元件也许存在弱小的建立不同，部份车辆哄骗一段工夫后也许会浮现后逆变器障碍，不能平常节制电流的题目。在车辆泊车状况时，会致使车辆无奈启动；熟稔驶状况时，会致使车辆得到行驶动力，存在平安隐患。有事理的是，特斯拉对逆变器硬件题目的处分放置并不是颠末调回调换硬件，而是采纳颠末OTA对机电节制软件举办进级的方法来处分，惟独老款不帮助OTA进级的车辆，才会颠末售后中间对硬件举办调换。横竖不论何如，能处分题目就行。在此也暗示列位国产及出口Model3的用户，假若自身的车辆在调回局限内的话，必要要准时参加召上进级，平安题目不成无视！*你感慨新X1颜值何如？预览时标签不成点收录于合集#个转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjsbszl/1064.html
