大蕊来了。我们常说大树底下好乘凉，但时间久了自己就凉凉了。如今的汽车行业真的是倒闭消息一大堆，前不久是众泰和力帆，如今又传出了华晨汽车在进入破产重组和董事长祁玉民被查的消息。提到华晨汽车，很多人第一意识想到的就是华晨宝马，毕竟靠着宝马这棵大树，华晨汽车还是风光了一段时间。
华晨宝马在03年的时候正式成立，现在员工接近2万加的人数，服务于上百家的汽车销售商。20年华晨汽车自主品牌的营业收入在14亿多，但最后的净利润达到了30多亿元，利润大于收入，这背后的原因就在于华晨宝马了。
华晨宝马在今年上半年一共销售了26万辆车子，创收了43亿多元，它的市场很好地弥补了华晨汽车其它国产品牌上的亏损。我们可以看一下华晨宝马成立到今天给华晨汽车带来的效益，15年的时候是38.23亿元，此后的每年基本都以较大的幅度进行增加，19年更是达到了76亿多。华晨汽车一共有5个品牌，合资两个，一个宝马，一个雷诺，自主品牌是三个。按道理来说其他品牌不需要大麦能够维持基本的收支平衡，华晨汽车应该都是可以继续运营下去的。
不过现实情况却是，华晨宝马拯救不了其他品牌带来的亏损。就拿19年来说，股东要享有的净利润就是67.62亿，华晨中国在当年的收入直接下降了11个点，抛开合资宝马带来的成绩。华晨汽车绝对是处于亏损状态的，20年的它负债更是达到了上千万，甚至还出现了债务纠纷，因为偿还不上，引发了很多金融机构的追讨。
华晨走到今天也是自己做得了，一开始在合资宝马中两个公司的股份是各自一半。在18年的时候，宝马花了几十亿的资金将自己的股权提升到了75%，华晨只剩下25%。这不就是一种让权吗，华晨宝马基本就成为了宝马控股的公司了。
市场就是如此残酷，宝马收购更多的股权就是为了后面能够不受华晨汽车债务的影响。华晨对于宝马来说就是一个中国市场内的廉价代加工市场。商场永久的伙伴只存在于实力相当或者另一方能够提供好处的情况下。前者关系牢固，后者脆弱，利用完了就会换新的合作伙伴。华晨汽车于宝马的价值基本已经没有了，“分手”是必然，你们觉得是这样的吗？我是大蕊我们下期再见
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