官方降价7万元、价格门槛低至39.99万元，虽然年1月还没有过完，但纯电动车市场已经迎来“三记核弹”，从国产特斯拉MODELY低价上市，到大众ID.4CROZZ不足20万元，再到华晨宝马iX3官降7万元，1月的这波外资品牌纯电动车攻势覆盖20~50万元，且它们都是认可度很高的主流品牌。打脸中国车市纯电动车价格虚高从燃油车到纯电动车、把发动机换成电动机价格高数万元甚至十多万元，这是不少自主品牌纯电动车的定价，但随着外资品牌纯电动车入市，部分定价虚高的纯电动车被一次次打脸，如一汽大众ID.4CROZZ相比同价位的探岳配置水平更有优势，刚刚官方降价7万元的宝马iX3在配置方面优于同价位燃油车X3。从去年11月20日广州车展上市到今年1月28日官方降价7万元，华晨宝马iX3上市两个月突然降价背后的原因是上市以来销量不佳。据数据显示，iX3去年11月上牌数为辆，12月为辆，未能获得太多消费者青睐，再加上特斯拉MODELY低价上市，想在纯电动车市场有所作为的宝马只能被迫用降价来提升竞争力，避免沦为市场边缘品牌。在宝马iX3之前，同为豪华中型纯电SUV的奔驰EQC也表现不佳，年在华上牌数仅辆。奔驰、宝马在纯电动车市场遇冷表明，即便是德系豪华品牌，也无法在价格明显偏高的情况下获得太多消费者青睐。上市两个月后大幅官方降价，华晨宝马的快速反应值得点赞，降价之后的iX3，配置水平已经不输同价位X3。选择官方售价38.98万元的X3xDrive25iM运动套装与39.99万元的iX3领先型进行对比，iX3虽然价格高1.01万元，但配置上多出并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、全速自适应巡航、自动泊车入位、电动后备厢位置记忆、自动防眩目外后视镜、车内PM2.5过滤装置等，说iX3在配置上完胜X3并不为过，宝马也向中国消费者证明，纯电动车的价格不仅可以与燃油车相当，甚至还可以更低。北京奔驰EQC大幅降价还远吗引自汽车之家图库宝马iX3降价了，奔驰EQC降价还远吗？相信很多朋友都会有这样的疑问，作为一对老对手，宝马与奔驰的斗法几乎覆盖到每个细分市场，在纯电动中型SUV市场，iX3和EQC是直接竞争对手。因为官方降价7万元，宝马iX3的价格门槛比奔驰EQC的49.98万元低了近10万元，这足以改变消费者选择。硬件条件方面，虽然奔驰EQC采用双电机四驱设计，但对于纯电动车潜在客户而言，两驱与四驱差别不大。续航里程方面，EQC入门级车型为公里，低于iX3的公里，而续航里程又是目标客户所看重的。配置方面，虽然iX3领先型比EQCMATIC价格低9.99万元，但配置上却多出并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航、后排独立空调等，EQC虽然也多出转向辅助灯、车载空气净化器、手机无线充电功能、方向盘换挡、悬架软硬调节、膝部气囊，但这显然不如iX3的价格低9.99万元和更多主动安全配置更诱人。站在消费者的角度来看，如果不是奔驰死忠粉丝，那显然是iX3比EQC更有诱惑力。面对性价比、综合竞争力被主要竞争对手宝马iX3甩开的残酷现实，奔驰EQC会不会降价呢？小猫认为可能性很大。小猫心蓝观点：随着北京市民获得普通小客车指标越来越困难和首批纯电动车用户进入换购时期，纯电动车市场也迎来消费升级，这也是大众、丰田、宝马等国际巨头发力中国纯电动车市场的原因。相比特斯拉，宝马在汽车市场的认可度更高，这也让iX3此次降价更具杀伤力，极有可能引发一波从上而下的降价潮。根据以往惯例，宝马大幅降价之后，奔驰也极有可能被迫调整，以求保持足够竞争力，未来的国产奥迪e-tron甚至有望让价格一步到位。在20万元市场，大众ID.4CROZZ和即将登场的ID.4X会严重压缩15~20万元纯电动车的生存空间，就像当初的新宝来、朗逸改变10万元左右轿车市场格局一样。被各种负面问题缠身的特斯拉或许不足以引发中国纯电动车市场的价格战，但大众ID.4CROZZ、ID.4X、宝马iX3这些与同级别、同配置燃油车价格相当或价格更低的传统车企纯电动车，足以彻底挤干中国纯电动车市场的价格水分，终结部分车企“躺着赚大钱”的好日子，让这个市场从蓝海变红海。对于消费者而言，更多品牌加入、更激烈市场竞争会让他们在购车时得到实惠，是好事。
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